Çinli otomobil üreticisi Chery, 2025 yılının ikinci yarısında hem performans hem de stratejik hamlelerle dikkat çekiyor. İhracat kapasitesini artırma adımları, yeni marka stratejileri ve üretim ortaklıkları markanın global ölçekte büyüme hedefini netleştiriyor.
🚀 2024’te Satış Patlaması, 2 Milyon Üstü Dönem
Chery, 2024 yılında küresel satışlarını %38 oranında artırarak 2,6 milyon aracı aşan bir hacme ulaştı.
Bu başarı, markayı Çin’in en hızlı büyüyen otomotiv markalarından biri haline getirdi.
Bu büyümede özellikle yeni enerji araçlarının (elektrikli + hibrit) payı büyük rol oynadı.
🌍 Afrika’da Üretim Ortaklığı & Yerelleştirme Adımları
Chery, Güney Afrika’da yerel üretim için otomotiv şirketleriyle fabrika paylaşımı ve ortak üretim modelleri konusunda görüşmeler yapıyor.
Planlanan yapı, parçaların ithal edilip montajın orada yapılabileceği CKD (Complete Knocked Down) sistemi ekseninde olabilir.
Bu stratejiyle Çin otomotiv markası, ithalat vergileri ve lojistik maliyetlerini azaltmayı hedefliyor.
🏢 Halka Arz ve Sermaye Stratejisi
Chery, Hong Kong hisse senetleri borsasında gerçekleştirdiği arz ile 1,2 milyar USD’ye yakın fon toplamayı hedefledi.
Bu sermaye girişi, Ar-Ge yatırımları, yeni model geliştirme ve küresel pazarlara giriş stratejileri için kaynak yaratacak.
🚘 Yeni Markalar & Model Çeşitleri
- Chery, Lepas adlı ihracat odaklı yeni bir marka kurdu. Bu marka, yurt dışı pazarlarda L8, L6, L4 gibi SUV modellerle büyüme planlıyor.
- Ayrıca Omoda C3 modeli, kompakt sınıfta global pazara açılacak yeni crossover olarak dikkat çekiyor.
- Fulwin T11 adlı tam boy SUV/hybrid model de Chery’nin yüksek segment stratejisinin bir parçası olarak sahneye çıkıyor.
📊 İhracat Performansı & Stratejik Hedefler
Chery’nin 2025’in ilk üç çeyreğinde yurt dışına yaptığı araç sevkiyatı güçlü şekilde arttı.
İhracat her ay 100.000 araç sınırını aşıyor; markanın “ihracat liderliği” konumu pekişiyor.
2025 yılı sonunda Avrupa içinde marka konumlandırmasını güçlendirmeye yönelik planlar hız kazanıyor.
⚠️ Zorluklar & Öne Çıkan Riskler
- Avrupa pazarında Çin otomobillerine uygulanan yüksek vergiler, marka girişinde maliyet baskısı yaratıyor.
- Yerelleşme süreci (üretim tesisleri, parça tedariki) zaman ve sermaye gerektiriyor.
- Kullanıcı algısı, kalite ve servis altyapısı beklenen seviyeye yetişmeli; aksi durumda marka itibarına zarar verebilir.
